LOS RECURSOS HUMANOS EN LA CADENA LOGÍSTICA

Los recursos humanos son el mayor recurso de una empresa y, a la larga, el éxito de una empresa depende en gran medida de la gestión de los recursos humanos.

El papel de la dirección

Entramos aquí en algunos conceptos básicos sobre la moderna gestión de equipos, que tiene sus pilares en:

• Liderar, no mandar.
• Centrarse en los procesos, especialmente en aquellos que aportan valor añadido.
• Tomar decisiones basadas en datos, no por intuición.
• Planificar involucrando al personal en los objetivos.
• Ofrecer a los empleados una formación adecuada y continua.

El papel de los proveedores

A partir de los años 50 empieza a considerarse al proveedor como una prolongación del cliente. Esto es fundamental, por ejemplo, en el procedimiento Just in Time.

Deben establecerse relaciones de mutua confianza basadas en el principio

“Yo gano, tú ganas”

El papel de la formación

La formación es fundamental en cualquier organización, pero se hace especialmente necesaria en el inicio de la implantación de los procesos de mejora continua.

Eso sí, no debe contemplarse la formación como un fin es si mismo, sino que debe estar al servicio de los intereses, la estrategia y los resultados del negocio.

Ahora sí, ahora hemos terminado con la introducción al mundo de la logística. En el siguiente post comenzaremos a hablar sobre "Logística de Aprovisionamiento" de una manera más profunda.

Espero no tardar demasiado en volver a escribir un artículo. Estoy metido de lleno en un proyecto (del que ya os hablaré) que está absorbiendo gran parte de mi tiempo.

Ya no soy tan joven, supongo que mi cerebro se está calcificando y limita las tareas que puedo realizar simultaneamente. Es como si trabajase con un microprocesador antiguo: No es que el ordenador funcione mal, pero tiene que tomarse su tiempo en cada trabajo; mientras que los ordenadores con "micros" más modernos trabajan sin ninguna dificultad (y más rapidamente) en multitarea.

¡Qué le vamos a hacer!... El inexorable paso del tiempo...

Por cierto,

¡¡¡FELIZ NAVIDAD!!!

OUTSOURCING LOGÍSTICO: UNA OPCIÓN ESTRATÉGICA

Como sabemos, la imperiosa necesidad que las empresas tienen de eliminar recursos innecesarios para la actividad del negocio, está llevando a estas a optar por la subcontratación de los servicios logísticos; pero no sólo se hace por esto, hay otras razones por las cuales hoy nos encontramos en esta tendencia:

• Mayores exigencias en los parámetros de servicio al cliente (sobre todo reducción del tiempo de respuesta)
• La complejidad de la gestión del flujo de materiales en las empresas ha aumentado.

• Obligación de reducir costes para asegurar la viabilidad y competitividad de las empresas.
  

Pueden subcontratarse no sólo almacenaje, transporte y distribución, sino también una amplia gama de servicios que van desde la gestión de los stocks o las redes informáticas, hasta la consultoría o el asesoramiento logístico.

Vamos con una definición de esas que tanto nos gustan:

"Operadores Logísticos son aquellas empresas que por encargo de su cliente, diseñan los procesos de una o varias fases de su cadena de suministro y organizan, controlan y gestionan dichas operaciones utilizando las infraestructuras físicas que poseen y los sistemas de información necesarios."

Actores de la logística:

La especialización de la logística se traduce por el crecimiento de la parte subcontratada. Así, las empresas industriales y comerciales se concentran en sus oficios (core business).

Se puede clasificar los operadores logísticos, pero también las empresas clientes, en función del grado de externalización de sus logísticas.

• Los 1PL (First Party Logistics) : sub-contratado del transporte.
• Los 2PL (Second Party Logistics) : externalización del transporte y del almacenamiento.
• Los 3PL (Third Party Logistics) : externalización de la resolución de problemáticas más globales : puesta en marcha de herramientas, puesta a disposición de conocimientos y sistemas para conseguir el objetivo.
• Los 4PL (Fourth Party Logistics): externalización más amplia, el operador se responsabiliza de la optimización de una cadena global incluyendo su cliente, sus clientes y los proveedores de su cliente. 

Cómo Selecionar un Operador Logístico:

En primer lugar, debe haber un proceso de información previo que abarcaría estas cuatro etapas:

• Definición clara del servicio que el operador debe efectuar
• Definición de las características de los pedidos
• Definición de las entregas
• Detallado de los posibles servicios especiales

A la hora de subcontratar una tarea, deben exigirse al operador una serie de aspectos que anteriormente no podían controlarse. Es por esto que el operador debe conocer lo más exactamente posible la respuesta a una serie de cuestiones, tales como:

• Pesos, dimensiones y otras características de cada referencia.
• Riesgos de deterioro, rotura o robo.
• Embalaje del producto.
• Cómo se recibe el producto.
• Volúmenes planificados de recepción y expedición.
• Picos y valles estacionales.
• Transmisión de pedidos al almacén.
• Número medio de líneas por pedido.
• Cantidad media por línea de pedido.
• Tamaño medio de los pedidos.
• Porcentaje de envíos en carga completa.
• Cómo se gestionará el transporte.
• A quién facturan los transportistas.
• Necesidades de servicios especiales de recepción y/o expedición.
• Necesidad de servicios adicionales tales como: re-embalado, etiquetado, marcaje de precio, chequeo de inventarios, recuentos cíclicos, documentación de importación / exportación, etc.

Seguro que se me olvida alguno... Los profesionales del sector disponemos de varios modelos de formularios que proporcionamos a nuestros posibles clientes para facilitar el proceso de información. En función de las características de la cuenta, éstos constarán de un número de preguntas determinado (yo particularmente manejo formularios entre 20 y 100 preguntas)

Una vez que se han determinado todos los datos, la compañía debe ser consciente de los objetivos que espera que el operador cumpla.

El siguiente paso será la selección de una serie de operadores potenciales.

Después generaremos un documento de petición de oferta que nos permita evaluar de una manera clara y rápida a los distintos operadores invitados a nuestro “Tender”.

A partir de aquí empezaremos con la valoración de los precios.

El Contrato

Es indispensable la elaboración de un contrato formal, puesto que se trata de una relación a largo plazo. En el mismo deben quedar claros los siguientes aspectos de la operación:

• Alcance del trabajo.
• Responsabilidades
• Servicios especiales
• Tratamiento de los daños
• Gestión del riesgo.
• Finalización del acuerdo
• Modificaciones y alteraciones
• Renovación de precios y/o tarifas
• Penalizaciones y compensaciones
• Expectativa de servicio
• y, por último, Todas aquellas especificaciones importantes para la compañía que no se hayan nombrado anteriormente.

Ya tenemos algunas cosas en las que pensar... En el próximo capítulo (será más corto, lo prometo) acabaremos con las generalidades de la logística. Posteriormente nos adentraremos en cuestiones más complejas, id poniendo pilas a la calculadora y desempolvando vuestros viejos libros de Cálculo porque empezaremos a utilizar las matemáticas de manera constante...

LOGÍSTICA INTEGRAL (2)

LOGÍSTICA DE OPERACIONES DE EMERGENCIA Y AYUDA HUMANITARIA

Es fundamental que exista una precisa planificación previa a la emergencia. Nada puede ser improvisado si queremos conseguir que las acciones sean rápidas, ágiles y efectivas.

El manejo de los suministros debe hacerse mediante un enfoque integral, teniendo en cuenta las posibles relaciones entre los distintos elementos de la secuencia.

La cadena logística de suministros en este tipo de operaciones contemplará, como en tantos otros casos, ABASTECIMIENTO, TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN.

Logística de abastecimiento

Consiste en poner al servicio de las organizaciones que se encarguen de la asistencia, los recursos necesarios y solicitados para la atención de las necesidades detectadas.

Actividades específicas:

• Gestión de fichas de calidad (condiciones mínimas que el producto debe cumplir)
• Gestión de Proveedores (listado de proveedores capaces de suministrar los productos en las cantidades y con la calidad necesarias)

La gestión logística de los desastres puede servirnos para introducir el concepto JUST IN TIME (Justo a tiempo): La ayuda debe llegar en el momento en que se necesite, eliminando todas las operaciones que no aporten valor añadido al proceso y disminuyendo la complejidad de las mismas.

Para lograr esto, es necesario que nuestros proveedores sean capaces de proporcionar una calidad perfecta y unos plazos de entrega reducidos.

Logística de transporte

Consiste en el traslado seguro de los bienes, personas y servicios necesarios para cumplir la labor humanitaria solicitada. Fundamentalmente pacientes, personal operativo, abastecimientos y equipos de búsqueda y rescate.

Habrá que tener en cuenta a la hora de planificar el transporte, las siguientes variables: dimensiones y peso de los elementos a trasladar, distancia a recorrer, tiempo del que se dispone, capacidad de los vehículos utilizados y coste del traslado (lo he colocado  a propósito en último lugar, porque no es fundamental, lo principal es llegar a tiempo con todo lo necesario).

En la elección de los vehículos a utilizar, dadas las características especiales de estas operaciones, debemos tener en cuenta: Autonomía, capacidad de carga, consumo, facilidades de mantenimiento y manejo.

Logística de almacenamiento

Durante el proceso de almacenamiento debemos seguir unas pautas básicas que nos garantizarán que la ayuda sea eficaz cuando se solicite:

• Buen control y organización del inventario
• Protección de elementos almacenados contra el polvo, la humedad, los roedores…
• Buen mantenimiento de las bodegas: ventilación, iluminación, sistemas de seguridad -incendios-, limpieza, plan de seguridad –vías de evacuación-, señalización de la zona de almacenaje, mantenimiento de equipos, seguridad e higiene laborales –ropa, calzado…-, etc.

Un buen marcaje de los elementos almacenados garantiza el control de

• Existencias y movimientos
  
• Características que nos interesen
  
• Vigilancia de condiciones para retroalimentar (feed-back) las acciones correctivas necesarias
• Gestión del stock (entradas, salidas, informes y análisis)

Las características que debe cumplir un buen sistema de marcado, serán:

• Producción fácil y económica
• De fácil lectura y resistente a errores
• Debe poseer muchas permutaciones exclusivas (nos permitirá marcar de forma unívoca muchos artículos)
• Duradero
• De un tamaño adecuado al paquete al que marcará

OjO: Elementos que requieren el mantenimiento de la cadena de frío necesitan determinadas precauciones en los procesos de almacenaje (almacenaje, paletización, carga y descarga).

Otro OjO: La logística del medicamento requiere un cuidado y especialización no necesarias en otros artículos. En función del tipo de medicamento (refrigerado, termolábil, inflamable, fotosensible…) crearemos un área de almacenaje adecuada y formaremos al personal para que pueda detectar deterioros y pérdidas de calidad.

Logística de distribución

Son fundamentales la determinación de las rutas críticas de distribución, un buen control de la señalización y la seguridad de los elementos distribuidos y la adopción de la más adecuada estrategia de distribución (personal, a los líderes comunitarios, o masiva)

LOGÍSTICA MILITAR

El organismo responsable de las logísticas de abastecimiento, mantenimiento, transporte e infraestructuras del ejército español es el MALE (Mando de Apoyo Logístico del Ejército).

El apoyo logístico surgió de la necesidad de una coordinación al más alto nivel, entendiendo este apoyo como un sistema que enlazara todas las unidades del ejército.

Este concepto dio lugar al SALE (Sistema de Apoyo Logístico del Ejército), que atiende a las funciones de Abastecimiento, Mantenimiento, Transporte y Obras.

El MALE se articula en los siguientes órganos:

• Jefatura del MALE: Responsable del conjunto de los servicios logísticos
• Dirección de Abastecimiento del MALE: Se responsabiliza de adquisiciones, abastecimientos y sistemas.
• Dirección de Mantenimiento del MALE: responsable de mantenimiento, adquisición y repuestos, equipos de apoyo, herramientas y utillaje para los materiales en servicio
• Dirección de Transporte del MALE: Se responsabiliza del transporte de personal, material, ganado, armamento y equipo.
• Dirección de Infraestructuras del MALE: Responsable de construcciones y obras, mantenimiento de instalaciones y protección medioambiental.

Las funciones del SALE son desarrolladas por los SERVICIOS FUNCIONALES LOGÍSTICOS, que se organizan así:

• Escalón Superior: formado por el MALE.
• Escalón intermedio: Formado por los Mandos de Apoyo logístico Regionales y el Mando de Apoyo Logístico a las operaciones
• Escalón Básico: formado por la Agrupación Logística Divisionaria, Grupos Logísticos de las Brigadas, Unidades Logísticas de Cauta y Melilla y Unidades y órganos de servicio a las pequeñas unidades.

El ejército ha implantado un sistema de gestión informatizado llamado SIGLE (Sistema Integrado de Gestión Logística del Ejército)

MANIFIESTO EN DEFENSA DE LOS DERECHOS FUNDAMENTALES EN INTERNET

Ante la inclusión en el Anteproyecto de Ley de Economía sostenible de modificaciones legislativas que afectan al libre ejercicio de las libertades de expresión, información y el derecho de acceso a la cultura a través de Internet, los periodistas, bloggers, usuarios, profesionales y creadores de internet manifestamos nuestra firme oposición al proyecto, y declaramos que…

1.- Los derechos de autor no pueden situarse por encima de los derechos fundamentales de los ciudadanos, como el derecho a la privacidad, a la seguridad, a la presunción de inocencia, a la tutela judicial efectiva y a la libertad de expresión.

2.- La suspensión de derechos fundamentales es y debe seguir siendo competencia exclusiva del poder judicial. Ni un cierre sin sentencia. Este anteproyecto, en contra de lo establecido en el artículo 20.5 de la Constitución, pone en manos de un órgano no judicial -un organismo dependiente del ministerio de Cultura-, la potestad de impedir a los ciudadanos españoles el acceso a cualquier página web.

3.- La nueva legislación creará inseguridad jurídica en todo el sector tecnológico español, perjudicando uno de los pocos campos de desarrollo y futuro de nuestra economía, entorpeciendo la creación de empresas, introduciendo trabas a la libre competencia y ralentizando su proyección internacional.

4.- La nueva legislación propuesta amenaza a los nuevos creadores y entorpece la creación cultural. Con Internet y los sucesivos avances tecnológicos se ha democratizado extraordinariamente la creación y emisión de contenidos de todo tipo, que ya no provienen prevalentemente de las industrias culturales tradicionales, sino de multitud de fuentes diferentes.

5.- Los autores, como todos los trabajadores, tienen derecho a vivir de su trabajo con nuevas ideas creativas, modelos de negocio y actividades asociadas a sus creaciones. Intentar sostener con cambios legislativos a una industria obsoleta que no sabe adaptarse a este nuevo entorno no es ni justo ni realista. Si su modelo de negocio se basaba en el control de las copias de las obras y en Internet no es posible sin vulnerar derechos fundamentales, deberían buscar otro modelo.

6.- Consideramos que las industrias culturales necesitan para sobrevivir alternativas modernas, eficaces, creíbles y asequibles y que se adecuen a los nuevos usos sociales, en lugar de limitaciones tan desproporcionadas como ineficaces para el fin que dicen perseguir.

7.- Internet debe funcionar de forma libre y sin interferencias políticas auspiciadas por sectores que pretenden perpetuar obsoletos modelos de negocio e imposibilitar que el saber humano siga siendo libre.

8.- Exigimos que el Gobierno garantice por ley la neutralidad de la Red en España, ante cualquier presión que pueda producirse, como marco para el desarrollo de una economía sostenible y realista de cara al futuro.

9.- Proponemos una verdadera reforma del derecho de propiedad intelectual orientada a su fin: devolver a la sociedad el conocimiento, promover el dominio público y limitar los abusos de las entidades gestoras.

10.- En democracia las leyes y sus modificaciones deben aprobarse tras el oportuno debate público y habiendo consultado previamente a todas las partes implicadas. No es de recibo que se realicen cambios legislativos que afectan a derechos fundamentales en una ley no orgánica y que versa sobre otra materia.

Este manifiesto, elaborado de forma conjunta por varios autores, es de todos y de ninguno. Si quieres sumarte a él, difúndelo por Internet.